《人民日报》2013年07月05日 18版 作者：成慧
7月2日，在北京市朝阳区小庄路口自行车租赁点，两位年轻的市民正在尝试使用公租自行车。本报记者 成 慧摄
“着装”统一的外观、电子化租还车系统、整齐划一的租赁停车位……公共租赁自行车引来一片叫好声。然而，由于数量少、网点少、还车难等现实问题，让公共自行车真正走进百姓生活，似乎并不那么简单。炎炎夏日，本报记者走上北京街头，去租赁点、办卡点进行了体验。
北京
办卡——
除了要携带居民身份证外，还需缴纳200元保证金，短期来京人员需要缴纳400元保证金
6月28日中午1点30分，记者来到北京市朝阳区朝阳门地铁站公共自行车租赁办卡服务点时，这里已有七八个人在排队等候办卡。
“我们想去体验一下胡同文化，骑自行车更方便。”正在等候办理自行车租赁卡的一名韩国留学生告诉记者，明年他们就要结束在中国的学习了，他和其他3名来自韩国的同学想利用周末时间好好逛逛北京。他们4人没有中国身份证，所有信息均需工作人员重新录入，已经等了20多分钟。
“办卡时，除了要携带居民身份证，还要有一张储值金额大于30元的带C标志的公交卡，卡编号最好以字母P开头。”工作人员一边指导办卡市民填写申请表，一边提醒排队办卡的人们。
刘晴家住潘家园附近，离地铁站步行需要20分钟左右。“最后一公里看似不远，走着挺累，坐公交只要两站，还常常等不到车，办卡后骑自行车就方便多了。”
她拿出一张红色的、带C标志、以P开头编号的公交卡，正准备填写用户申请表时，被告知她的这种公交卡是公交集团发行的纪念卡，其芯片和自行车租赁系统不兼容，无奈只能作罢。
工作人员告诉记者，公交卡编号有多种，编号首字母为D、F、Z开头的目前还不能办理，持本地身份证或社保对账单需缴纳200元诚信保证金，而短期来京人员办理时需要缴纳400元保证金。
由于事前打过热线电话咨询，记者带齐了所有证件，不到5分钟就办完了所有程序。工作人员还给记者的公交卡上贴了一个朝阳区公共自行车租赁的服务热线电话，“使用中有任何问题都可以打电话咨询。”
租车——
公共自行车租赁系统正在建设初期，网点少，车少。最担心办了卡却租不到车
6月30日下午2点左右，记者来到位于东大桥地铁站附近的公共自行车租赁点，20个车位上停了10辆红白相间的自行车。
“租车成功，请取车。”一声清脆的语音提示后，记者取出了一辆自行车。从东大桥出发，沿着朝阳门外大街一路骑行到东三环CBD附近的金台夕照地铁站，加上等红灯的时间，只花了5分钟左右。
这段路，如果乘公交，加上等车的时间，差不多要用20分钟。如果步行，要半个小时。骑自行车的优势十分明显。最大的问题是公共自行车租赁网点少，车辆少，还不能满足出行需求。
开通公交卡租赁后，记者原本计划在朝阳门附近租车，却遭遇“无车可取”的尴尬。
在朝阳门公共自行车租赁点，50个车位中只有20个开通了刷卡取用车功能，而20个车位上只有2辆车：一辆车锁具失灵，另一辆车座损坏。“这个租赁点紧邻办卡点，取车的人比较多。”工作人员说，运营公司对每个租赁点的车辆可以通过系统实时监控，一个上午已经补了两次自行车了，下午估计还需要四五十辆车。
在朝阳门，记者遇到了刚刚办完卡的白莉，她在三里屯附近的一家公司上班。白莉告诉记者：“我上班的地方离地铁站远，半个月前开通了公交卡租赁服务，骑车大约10分钟左右，很方便。最担心的是有了卡，却租不到车。”
“今天路过三元桥、农业展览馆时看到地铁附近的自行车租赁点也处于‘空城’状态。希望公共租赁自行车的网点多一些。”
服务——
网点布局不完善，设备维护、信息服务还不到位，影响了公共租赁自行车系统的推广
目前，北京城区自行车租赁网建设还在发展初期，网点布局还不完善。一些人流量大、需求多的地区还未设点或车辆不够，有的地区需求少，自行车无人问津。设备维护、信息服务还不到位，影响了公共租赁自行车的使用。
从金台夕照地铁站到团结湖地铁站，记者花了8分钟时间。办卡时，办卡服务点没有最新的公共自行车租赁服务点地图，记者只能根据网络上提供的大致位置寻找租赁点。在地铁B口的租赁点，20个停车位大约停放了6辆车。
在小庄路口，自行车租赁点有40个停车位，但其中12个屏幕显示灯不亮，无法进行存取车业务。记者选择了亮灯的40号停车位，试了几次都不成功，只好重换了一个停车位还车。
毫无疑问，公共租赁自行车低碳环保，但要让更多人使用，需要科学布局，精心规划，多覆盖小区、大型写字楼、公交枢纽、地铁站、商业中心。还需要保证自行车路权，定期对自行车租赁设备进行维修，公租自行车才能更叫座。
目前，北京市已建成520个公共自行车服务站点、14000辆公共租赁自行车的租赁系统。但相对于百姓需求，这个网络还远远不够。北京市正在加快公共自行车租赁系统建设，预计今年底，全市公共租赁自行车将达2.5万辆，站点600余个。到2015年，形成5万辆车、1000个站点的公共自行车服务系统规模和网络。